Cerco Smart Roadster Coupe - Vendo/Scambio Lotus Type 116 / Speedster 38000KM

Salve Gente del Forum,

sono stato utente di Smart Roadster molti anni fa per un paio d'anni,
acquistata KM0 presso il concessionario.

Sto cercando qualcuno interessato a cambiarla con una Lotus Type 116 (opel speedster 2200 aspirato - Vauxall 220, motore alluminio GM ecotec).

L'auto (speedster) di colore Nero e' intatta e perfettamente conservata, l'ho acquisita da unico proprietario tedesco molti anni fa aveva solo 14 mila KM, ancora nuova... Ora ne ha 39 mila (originali) , mai cruscotti smontati o altro. Perfetta in tutto. Mai andata in pista, Km fatti su lunghe tratte e passeggiate domenicali. Terminale di scarico Bartoli Artigianale.

Targa interna in argento, N. 1.7XX . Mi pare che ce ne siano 5000 in tutto.

Chi la conosce sa che nonostante condivida il 90% delle parti con la Lotus Elise, questa si distacca da essa per caratteristiche e migliorie varie, come ABS/Airbag, il motore etc. Molti americani, pur disponendo delle elise a prezzi bassi, vanno fin in Germania per importare proprio le Speedster in USA con notevoli costi.

Ho tolto da tempo i fregi della casa originale, lasciato solo quello posteriore "Speedster" ma credo di averli da qualche parte se interessano.

Cerco una Smart Roadster pari requisiti per cambio equo, a mio favore,
secondo quotazioni attuali medie internazionali (Italia / Germania).
Va bene una Coupe o la classica, purche' sia 60KW.
Preferirei colore Nero, Champagne ma valuto altri.

Per info scrivetemi pure in pvt qui nel forum.

Edited by sergioso - 9/1/2018, 16:14

Salve Ragazzi,

non vorrei andare offtopic.
allora La Speedster, e' una esperienza a se.
E' in tutto una elise, ma soltanto meglio. A 150 le curve sembra di stare sui binari.
L'auto pesa 750KG e ha un rapporto peso potenza impressionante.
E' un po' troppo appariscente, soprattuto senza fregi non si capisce che auto e'
non ce ne sono molte che si vedono in giro.

Non e' auto di tutti i giorni, piu' per fine settimana. Detto questo consuma poco,
perche' il 2200 aspirato non e' tirato per niente, molto tranquillo.
Infatti lo elaborano fino a 1400 cavalli, il piu' potente 4 cilindri al mondo (con le dovute modifiche).
Io ho solo cambiato filtro aria a fungo race, e scarico bartoli in quanto il suono del terminale originale non e' un gran che'.

Non la uso piu' proprio piu' oramai sono un po in sovrappeso,
non e' piu' l'auto che fa per me, come seconda auto OK.

Ma gia' oggi tenerne una e' piu' che sufficiente.

Le lotus, sono particolari c'e' chi le preferisce alle ferrari
nonostante il costo sia la meta' o meno.

Ma che ci volete fare, io in umilta' preferisco
in qualche modo retrocedere, non e' che sia uno sportivo coi fiocchi,
per es. in pista mi potrei solo andare ad ammazzare, la tiro un po' in rettilineo,
non che sia un asso al volante

La presi perche' tecnicamente e' una bomba, infatti anche come retrofit
elettrici... si presta perfettamente, vedi Tesla Roadster che semrpe la stessa auto e' .

Forse in futuro... Magari una con motore fuso se non raggiunge prezzi alti la riprenderei
per u nretrofit elettrico, o forse faro' appena possibile la smart.

Ormai e' abbastanza semplice... E burocraticamente come montare un kit metano o GPL.
Stesse prassi.

Un po' di veicoli elettrici me ne intendo se qualcuno mi vuole chiedere qualcosa sono
a disposizione.

Le foto...

allegate.

Attached Image: speedster-sergio-forum

su retrofit elettrico...

Nel 2015 e' stata ratificata un legge diventata esecutiva nel 2016. Non solo semplifica di molto le stupidaggini e limitazioni poste anni prima per es. che escludevano di brutto tutti i mezzi d'epoca(piu' vecchi di X anni che poi sono i piu' convertiti), ora mantenedo assi, pesi sugli assi, trasmissione originali e velocita' massima invariata ed usando parti certificate, non serve omologazione speciale, ma una semplice "revisione" dagli enti di revisione privati preposti e la revisione del libretto da un comune pratiche auto. In teoria la spesa e' sui 100E + 40E per libretto. Ho una copia della legge fatemela recuperare e la posto.
Ho fatto ricerca per 6 mesi su batterie motori, controller, per es. molti non sanno che come controller ce ne sono di ottimi e molto potenti open hardware, che hanno richiesto anni di sviluppo e si risparmiano migliaia di euro, il problema che non sono certificati, forse si possono cmq auto certificare su questo devo indagare.

ecco, l'ho beccato.

Grazie a eurozev e gli sforzi/battaglie legali fatte credo che con qualche limitazione, non sia necessario piu' chiedere nulla osta dalle case che ovvimanete non rispondono mai.

Anzi ora credo che anche con modifiche pesanti, se le case costruttrici non dovessero rispondere entro un tot. di tempo, si puo' al solito presentare un progetto e far pprovare il retrofit, questo nel caso le modifiche interessino la trasmissione gli assi e le altre cose specificate nel decreto.

In soldoni da quello che lessi tempo fa, mantenedo velocita' pesi inalterati, imp. frenante originale ed usando un propulsore che si agganci alla trasmissione originale (anche senza cambio) la procedura e' nettamente semplificata.

allegato.

Edited by sergioso - 10/1/2018, 16:42

per l' impianto frenante si puo' usare la pompa dei land rover che e' elettrica oppure altra di altre auto con pompa elettrica, non sono in molte ad averla.
Il cambio non si usa del tutto o se ne usa uno diverso, in teoria se ne puo' fare a meno. Il controller viene collegato direttamente a un pedale elettronico, il suo SW per esempio evita che slittino le ruote se vai giu' affondo procedendo con una accelerazione graduale.